本文摘要：据相识英国电动汽车业“起点”相对较低凭据英国汽车服务机构皇家汽车俱乐部（RAC）的数据2018年英国新增汽车销量中仅有0.7%为零排放的纯电动汽车2019年这一比例也仅上涨到1.6%直至去年这一比例终于迎来突破性上涨到达6.6%。2020年英国挂号在册的所有车辆中零排放的纯电动汽车占比约为17.5%较2109年的7.4%有大幅提高。

据相识英国电动汽车业“起点”相对较低凭据英国汽车服务机构皇家汽车俱乐部（RAC）的数据2018年英国新增汽车销量中仅有0.7%为零排放的纯电动汽车2019年这一比例也仅上涨到1.6%直至去年这一比例终于迎来突破性上涨到达6.6%。2020年英国挂号在册的所有车辆中零排放的纯电动汽车占比约为17.5%较2109年的7.4%有大幅提高。

另外凭据现在的“ 脱欧”协议未来三年里英国需要确保该国电动汽车的 动力电池采购中有70%来自英国或欧盟以外国家30%采购自欧盟的免入口关税原料；到了2024年后这一比例将变为各50%。《卫报》援引SMMT商业分析师的话称“脱欧”协议的划定意味着2024年起英国的动力电池原质料将全部由英国本土或欧盟供应。在此情况下英国本土动力电池产能将严重不足工业链的构建已刻不容缓。

不外只管电动汽车销量增势喜人但在业内人士看来英国电动汽车行业却很可能面临着“后劲不足”的风险。SMMT的数据显示2020年英国销售的新车中有68%为公司采购用车仅有小部门为私人用车要进一步推动私人消费者购车英国需要为其提供更多勉励政策同时加大对充电基础设施等的投资建设。

【高质量能源内容点击右上角加'关注'】

1月6日英国汽车制造商和商业商协会（SMMT）公布数据称受新冠肺炎疫情等因素影响2020年英国新增挂号注册的汽车约为163万辆较2019年下滑29.4%但其中新增的 纯电动汽车注册量到达了10.8万辆同比上涨幅度高达185.9%插电式混淆动力车的新增注册量也增长了91.2%。

《卫报》还援引英王法拉第研究所最新的研究称如果英国不能如期建设电池工业链到2040年该国将损失凌驾10万个就业时机。

日前多家 英国汽车行业机构公布数据称已往一年里英国电动汽车销量“逆势”增长成为该国汽车市场中的亮点。然而英国本土单薄的电池工业链以及充电基础设施的匮乏却让业内人士担忧英国的交通电气化转型历程“后劲不足”。

彭博社撰文称近年来包罗LG化学、三星电子在内的全球知名电池制造企业大多已在欧友邦家“落地生根”并不停扩大电池产能德国、法国等国家政府也已答应将投入数十亿美元支持此类项目。与之形成对比的是英国动力电池制造工厂却十分匮乏。

停止现在英国仅有一座为电动汽车提供电池的生产设施多家企业计划新建的电池工厂现在也没有建成投产的。另外虽然英国政府已经答应将为英国生产 电动汽车电池的“超级工厂”提供资金可是尚没有制定全面的电池生产计划。

与此同时RAC在其陈诉中指出虽然英国正在鼎力大举推动交通领域电气化转型但现在电动汽车相对高昂的价钱及维护成本很可能让消费者望而却步。

■电池供应难获保障

*凡本网注明泉源为“中国能源报/中国能源网"”的所有文字、图片和音视频资料,版权属于中国能源报社所有,未经授权,不得转载;凡本网注明泉源非“中国能源报/中国能源网”的作品,版权归原创者所有,并不代表本网态度和看法,如有侵权,请联系删除。

RAC数据洞察领域讲话人Rod Dennis表现英国的电动汽车消费者不仅要面临着充电基础设施短缺的问题同时还要蒙受高于同类燃油车的售价这都极大地攻击了民众的购置热情。

SMMT首席执行官Mike Hawes指出：“从欧盟入口动力电池成底细对较高因此英国建设本土电池工业链更为现实。然而2020年英国汽车行业履历了自1943年以来的最大降幅后要在短时间内打造完善的动力电池工业链将十分艰难。”

另据彭博社报道2024年以后欧盟地域动力电池的产量很可能求过于供这也将迫使英国更多依靠自身的气力来保障动力电池的供应。

■电动汽车销量“逆势”增长

SMMT对此评论称只管现在行业目的已经变得越来越清晰但要让3120万辆车全部实现零排放英国仍有“漫长的路”要走。

。

本文关键词：“,ror,体育,”,汽车,ror体育注册,销量,逆势,增长,但,电池

本文来源：ror体育注册-www.mayadetectors.com